В Ростове-на-Дону создали математическую модель для точного определения дефектов автодорог

По сообщению ТАСС со ссылкой на пресс-службу Минобрнауки России, в Донском государственном техническом университете (ДГТУ) разработали математическую модель для нового метода выявления дефектов автомобильных дорог. Предложенный алгоритм позволяет без снятия покрытия анализировать процесс деформирования асфальтобетона, оснований и грунтов. Благодаря этому ремонт дорожного полотна можно начать вовремя.

Разработанная в вузе математическая модель позволяет задать все необходимые для расчетов параметры, среди которых – толщина слоев асфальтобетона, оснований и грунтов. Всё это, по словам авторов, дает возможность воспроизвести на компьютере, как трасса деформируется под нагрузкой. Чтобы устранить подобные дефекты, нужно решить проблему на уровне грунта. Так, последний может быть слишком увлажнен, либо при строительстве дороги нарушили систему отведения воды. Если не учитывать эти факторы, дорожное полотно будет разрушаться каждый год.

Разработка ДГТУ сочетает в себе математические модели и инструментальные измерения, позволяющие определить, в каком слое и на каком уровне возникла проблема. Для этого, по словам авторов работы, в модель нужно заложить идеализированные параметры, которые после накладываются на полученные экспериментальными методами данные. Прочность дорог ученые измеряют с помощью установки, имитирующей реальную нагрузку автотранспорта, а расположенные на ней датчики регистрируют деформации. Полученные данные исследователи сравнивают с проектом и, если показатели расходятся, рекомендуют заняться ремонтом.

Несколькими днями ранее iot.ru рассказывал о создании в России первого отечественного транспондера для регистрации и оплаты проезда на платных участках автодорог.

Чтобы оперативно получать наши новости в удобном формате, подписывайтесь на наш Telegram-канал.